A、固定縫隙的處理
查的安裝縫隙不僅在每樟無塵車間門窗當今相對數量較少，而且樘與洞口的結合經裝修后比較隱蔽，是比較容易密封的間定縫隙。棱與洞口周邊連接應牢固，不僅是密閉無塵車間門窗，還是般無塵車間門宙構造的要求，由于無塵車間門的受力大而猛，在無塵車間門程的固定中尤應注意程及其洞口周邊的固定點是否牢固穩定，但對密閉無塵車間門窗來說，還強調膛與無塵車間門洞或宙桐間的縫隙中填塞密實，而后覆蓋以室內和室外的墻面裝修層*就可基本保證這類縫隙的氣密性G二類固定縫隙即玻璃或其他芯板的安裝縫隙。風淋室在無塵車間門的縫隙數量中相對所占比例較小，但在膛宙的構造縫隙中卻往往是主要部分，特別是對于外宙，它們暴露在大氣中，受室外氣候的影響，須慎重處理，方面要盡量減少芯條玻璃安裝縫隙，方面要慎重選擇設防構造。

B、活動縫隙的處理
無塵車間門宙的開啟扇與框料如何搭接是無塵凈化車間門宙密封設計中的關鍵。搭接處的縫隙有別于固定縫隙，因活動扇需要開啟而木能采取“勞永逸”的封固措施。相對于宙而言，無塵車間門的開啟扇更大，活動縫隙在捏無塵車間門的總構造縫隙數量中占有更大的比例，無塵車間門扇的開啟次數遠較宙為頻繁，而無塵車間門扇周邊縫隙的工作條件也比較復雜，以單扇平開無塵車間門為例，沿豎向的兩側邊小，裝執手的邊經常受到通行時各種摩擦或碰撞，裝鉸鏈的邊則因扇的旋轉而對膛的施力方向與其他三邊完全不同。無塵車間門檻部位又須根據運輸與人行等不同要求作特殊構造處理。捏單扇平開無塵車間門的四邊縫隙中倒有三邊需作不同的處理，而且雙扇無塵車間門的中縫也是特殊構造。所以在無塵車間門的設計中對于活動縫隙的密封處理是更為突出的問題。非標鈑金開啟扇與框料相互搭接的槽口尺寸與槽口形式問題，是活動縫隙密封設計小注意的重要問題。村局、框、五金、密閉條及其作用方式等四個方面因素要綜合考慮，使它們在構造亡和受力狀態上相互協調，達到密封的目的。應該特別指出，無塵車間門扇比窗扇大而且重，密封壓緊時施力要大得多，特別平時總在不斷啟閉旋轉，故還須從控制凈化工程門扇下垂和保證無塵車間門扇剛度等方面來著重考慮五金選用問題。